أكملت طائرة الركاب الصينية C919 الجديدة، المنتجة محليًا، رحلتها الأولى خارج الصين بنجاح في معرض سنغافورة للطيران. وعلى الرغم من أن الطائرة قامت بأول رحلة تجارية لها في مايو، إلا أنها لم تحصل إلا على إذن بالعمل داخل حدود الصين حتى الآن. ويشير خبراء الصناعة إلى أن الطائرة ذات الممر الواحد C919 التي تنتجها شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك) يمكن أن تشكل منافسة جديدة لشركتي بوينغ وإيرباص في صناعة الطيران التجاري. وكشفت كوماك خلال المعرض الجوي أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة طيران التبت، لوضع اللمسات الأخيرة على طلب شراء 40 طائرة من طائراتها ضيقة البدن. تم تصميم هذه الطائرات لاستيعاب 192 راكبًا كحد أقصى ويمكنها السفر لمسافات تصل إلى 3500 ميل (5644 كيلومترًا). وبحسب ما ورد صرح كريستيان شيرير، الرئيس التنفيذي لأعمال الطائرات التجارية في إيرباص، خلال المعرض الجوي أن طائرة C919 لا تختلف بشكل كبير عن عروض إيرباص وبوينغ. وأكد الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأوروبية العملاقة أن الطائرة C919 لن تسبب أي اضطرابات كبيرة في الصناعة، لكنه أقر بأنها مسعى صالح من جانب الصين وأدرك وجود مساحة كبيرة للمنافسة في السوق. تم تحديد شركة كوماك كمستفيد محتمل من التحديات التي تواجهها بوينغ، خاصة فيما يتعلق بطائرة 737 ماكس. يعتقد محللو الصناعة أن غياب طائرات بوينج التجارية عن المعرض يرجع إلى آثار حادث انفجار في منتصف الرحلة شمل جزءًا من جسم طائرة 737 ماكس 9 في يناير. حصل برنامج الطائرات C919 على موافقة السلطات الحكومية الصينية في بكين قبل 16 عامًا، لكنه واجه العديد من التحديات المتعلقة باللوائح والتكنولوجيا، بما في ذلك ضوابط التصدير الأمريكية. وعلى الرغم من أن الطائرة مصنوعة في الصين، إلا أنها تعتمد بشكل كبير على الأجزاء الغربية، بما في ذلك أجهزة التحكم في الطيران والمحركات النفاثة. تستخدم طائرة C919 نفس المحرك الموجود في طائرة الركاب ذات الجسم الضيق من طراز Airbus A320neo.
كن أول من يرد على هذه مناقشة عامة .