Novi C919, putnički zrakoplov domaće proizvodnje iz Kine, uspješno je završio svoj prvi let izvan Kine na Singapore Airshowu. Iako je zrakoplov imao svoj prvi komercijalni let u svibnju, do sada je dobio dozvolu samo za rad unutar kineskih granica. Stručnjaci iz industrije sugeriraju da bi jednoprolazni zrakoplov C919 koji proizvodi kineska državna tvrtka Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) mogao predstavljati novu konkurenciju Boeingu i Airbusu u industriji komercijalnog zrakoplovstva. Comac je tijekom aeromitinga otkrio da je sklopio ugovor s Tibet Airlinesom, finalizirajući narudžbu za 40 njihovih uskotrupnih zrakoplova. Ovi mlažnjaci dizajnirani su za smještaj najviše 192 putnika i mogu prijeći udaljenosti do 3500 milja (5644 km). Christian Scherer, izvršni direktor Airbusovog poslovanja komercijalnih zrakoplova, navodno je tijekom aeromitinga izjavio da se C919 ne razlikuje značajno od ponude Airbusa i Boeinga. Izvršni direktor europskog zrakoplovnog diva potvrdio je da C919 neće uzrokovati veće poremećaje u industriji, ali ga je prepoznao kao valjan pothvat Kine i prepoznao širok tržišni prostor za konkurenciju. Comac je identificiran kao potencijalni korisnik izazova s kojima se suočava Boeing, posebno u pogledu 737 Max. Industrijski analitičari vjeruju da je odsutnost Boeingovih komercijalnih zrakoplova na sajmu posljedica posljedica eksplozije usred leta koja je uključivala dio trupa zrakoplova 737 Max 9 u siječnju. Program zrakoplova C919 dobio je odobrenje kineskih državnih vlasti u Pekingu prije 16 godina, ali je naišao na brojne izazove vezane uz propise i tehnologiju, uključujući američke kontrole izvoza. Iako se avion proizvodi u Kini, uvelike ovisi o zapadnim dijelovima, uključujući kontrole leta i mlazne motore. C919 koristi identičan motor koji se nalazi u uskotrupnom putničkom avionu Airbus A320neo.
Budite prvi koji će odgovoriti na ovu opća rasprava .