Nowy C919, produkowany w Chinach samolot pasażerski, pomyślnie odbył swój dziewiczy lot poza Chinami podczas Singapore Airshow. Choć samolot odbył swój pierwszy komercyjny lot w maju, do tej pory uzyskał pozwolenie na loty jedynie w granicach Chin. Eksperci branżowi sugerują, że wąskokadłubowy samolot C919 wyprodukowany przez chińską państwową spółkę Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) może stanowić nową konkurencję dla Boeinga i Airbusa w branży lotnictwa komercyjnego. Podczas pokazu lotniczego Comac ujawnił, że zawarł umowę z Tibet Airlines, finalizując zamówienie na 40 ich wąskokadłubowych odrzutowców. Samoloty te są zaprojektowane tak, aby pomieścić maksymalnie 192 pasażerów i mogą latać na dystansach do 3500 mil (5644 km). Christian Scherer, dyrektor generalny działu samolotów komercyjnych Airbusa, podobno stwierdził podczas pokazu lotniczego, że C919 nie różni się znacząco od ofert Airbusa i Boeinga. Dyrektor naczelny europejskiego giganta z branży lotniczej potwierdził, że C919 nie spowoduje żadnych poważnych zakłóceń w branży, uznał jednak to za uzasadnione przedsięwzięcie Chin i uznał, że istnieje duża przestrzeń rynkowa dla konkurencji. Comac został zidentyfikowany jako potencjalny beneficjent wyzwań stojących przed Boeingiem, szczególnie w odniesieniu do samolotu 737 Max. Analitycy branżowi uważają, że nieobecność komercyjnego samolotu Boeinga na wystawie wynika z następstwa wybuchu w połowie lotu, w którym doszło do eksplozji części kadłuba samolotu 737 Max 9, która miała miejsce w styczniu. Program samolotu C919 uzyskał zgodę chińskich władz rządowych w Pekinie 16 lat temu, ale napotkał liczne wyzwania związane z przepisami i technologią, w tym kontrolą eksportu w USA. Chociaż samolot jest produkowany w Chinach, w dużym stopniu zależy od części zachodnich, w tym elementów sterujących lotem i silników odrzutowych. C919 wykorzystuje identyczny silnik, jaki można znaleźć w wąskokadłubowym odrzutowcu pasażerskim Airbus A320neo.
Bądź pierwszy odpowiedzieć do tej ogólna dyskusja