New C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ผลิตในประเทศจากประเทศจีน ประสบความสำเร็จในการบินเที่ยวแรกนอกประเทศจีนที่งาน Singapore Airshow แม้ว่าเครื่องบินลำนี้จะมีการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม แต่จนถึงขณะนี้ก็เพิ่งได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติการภายในชายแดนจีนเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำว่าเครื่องบิน C919 ทางเดินเดี่ยวที่ผลิตโดย Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของจีน อาจเป็นการแข่งขันครั้งใหม่สำหรับโบอิ้งและแอร์บัสในอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ โคมักเปิดเผยระหว่างงานแสดงทางอากาศว่า บริษัทได้ทำข้อตกลงกับสายการบินทิเบต แอร์ไลน์ เพื่อสรุปคำสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่นลำตัวแคบจำนวน 40 ลำ เครื่องบินไอพ่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 192 คน และสามารถเดินทางได้ไกลถึง 3,500 ไมล์ (5,644 กม.) Christian Scherer ซีอีโอธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ของ Airbus กล่าวระหว่างงานแสดงทางอากาศว่า C919 ไม่ได้แตกต่างไปจากข้อเสนอของ Airbus และ Boeing มากนัก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของยุโรปยืนยันว่า C919 จะไม่ก่อให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่ใดๆ ในอุตสาหกรรม แต่เขายอมรับว่ามันเป็นความพยายามที่ถูกต้องของจีน และยอมรับช่องทางการตลาดที่กว้างขวางสำหรับการแข่งขัน Comac ได้รับการระบุว่าเป็นผู้ได้รับประโยชน์จากความท้าทายที่โบอิ้งต้องเผชิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ 737 Max นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเชื่อว่าการที่เครื่องบินพาณิชย์ของโบอิ้งไม่ปรากฏตัวในงานดังกล่าว เป็นผลมาจากเหตุการณ์ระเบิดกลางอากาศที่เกี่ยวข้องกับส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน 737 แม็กซ์ 9 ในเดือนมกราคม โครงการเครื่องบิน C919 ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานรัฐบาลจีนในกรุงปักกิ่งเมื่อ 16 ปีที่แล้ว แต่ต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบและเทคโนโลยี รวมถึงการควบคุมการส่งออกของสหรัฐฯ แม้ว่าเครื่องบินลำนี้จะผลิตในจีน แต่ก็ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนตะวันตกเป็นอย่างมาก รวมถึงระบบควบคุมการบินและเครื่องยนต์ไอพ่น C919 ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกับที่พบในเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบ Airbus A320neo
เป็นคนแรกที่ ตอบกลับ การ พูดคุยเรื่องทั่วไป นี้