Den føderale transitadministration annoncerede sidste uge en nedbetaling på 500 millioner dollars til projektet og forventes at afslutte en tildeling på 6 milliarder dollars senere på året. Denne nye underjordiske linje vil forlænge Bay Area Rapid Transit (BART) gennem San Jose og Santa Clara, som allerede betjenes af regionens Caltrain og offentlige busser.
For et årti siden blev det estimeret, at den overflødige tunnelbane ville koste 4,4 milliarder dollars og åbne i 2026. Lokale transportplanlæggere ønskede, at BART skulle "ringe" om San Francisco Bay. De estimerede omkostninger er siden steget til 12,75 milliarder dollars - 2,1 milliarder dollars pr. mile - på grund af inflation og ingeniørændringer. Nu forventes tjenesten ikke at starte før 2037.
En lokal projektleder skyldte de stigende omkostninger og forsinkelser på "mangel på kvalificeret arbejdskraft i Bay Area og landet." Måske ville der være flere bygningsarbejdere til rådighed, hvis administrationen ikke brugte hundredvis af milliarder dollars på grøn energi og offentlige arbejder som Silicon Valley-tunnelbanen.
@ISIDEWITH2mos2MO
Hvordan ville du føle dig, hvis dit lokalområde besluttede at bruge så mange penge på et offentligt transportprojekt?
